Showing posts with label Путешествия. Show all posts
Showing posts with label Путешествия. Show all posts

Jun 9, 2011

Варшава

Путь от музея армии до старого города не близкий, но времени у меня было много, поэтому я пошёл пешком, решил город посмотреть "живьём", а не только туристические места. Впечатление, в целом, положительное. Город очень зелёный, людей много (особенно много детей), девчонки симпатичные. По пути посетил дворец последнего польского короля - Łazienki (Ладженки, ударение на "е"), также извеснтый как дворец на воде. Вообще они довольно странно произносят написанное, так что я не совсем уверен в правильности своей транскрипции. Польский язык довольно прост к восприятию моему русскому уху, но вот когда пытался что-то прочитать, это ой. Как из того набора букв можно получит такие звуки, я понимать отказываюсь.
Сам дворец меня не сильно заинтересовал, но вот парк вокруг действительно впечатляет. Не смотря на рабочий день там было довольно много людей и ещё больше школьников на экскурсии. Буквально через несколько шагов на меня выскочила белка и чего-то настойчиво требовала. Пока я очухался от такой наглости, она решила на связываться с "тормозом" и поискать удачи у других людей. От неожиданности даже сфоткать не успел. Ещё через несколько шагов услышал непонятные дикие вопли, оказалось павлины. А в пруду плавали десятки здоровенных рыбин. И при этом ничего не огорожено и не закрыто от посетителей - культур-мультур. Ну а здания тоже конечно красивы, но лучше 1 раз увидеть - смотреть фотки.
Старый город оказался забит людьми ещё больше, а улочки соответственно меньше. Вообще понятие "старый" довольно относительное. Почти весь город (около 98%) был разрушен во время второй мировой войны и потом восстанавливался заново. Поэтому и королевский дворец и крепость Барбакан на самом деле новые, но как старые. Опять таки, много красивых домов, различных церквей и т.д. - смотреть фотки

Отдельное спасибо Анджею, который сильно помог с решением моих проблем и провёл небольшую экскурсию по городу.

P.S. При подготовке к поездке, активно погуглил и нашёл несколько толковых сайтов про Варшаву (может ещё пригодиться):
  • http://www.warszawa.su/
  • http://www.warszawa.ru/
  • http://www.warsawtour.pl/en

Jun 6, 2011

Варшава. Музей Польской армии

По рабочей необходимости, побывал в Варшаве. Прилетел утром в 9:00, в 9:30 все свои дела уже закончил. Самолёт обратно в Милан был в 20:20. Единственный знакомый в Варшаве был, естественно, на работе и встретиться мы собирались только ближе к вечеру. По этому погуглив нашёл список достопримечательностей Варшавы, коих, надо отметить, совсем не мало. Далее, просматривая путь по гуло-картам, случайно увидел кучу самолётов, который при ближайшем рассмотрении оказались музеем войска польского. Не зайти туда я не мог. Вход оказался бесплатным, но казематы оказались закрыты на реставрацию или что-то вроде того. И осмотреть можно было только экспозицию во дворе, где стояли танки, ракеты, самолёты. В общем всё то, ради чего я туда и попёрся! Позже так же выяснилось, что это только часть музея, а есть ещё другая экспозиция с более древней историей про Польско-Литовское княжество и т.д. Но это как-нибудь в другой раз. Тут же я в живую ощупал здоровенные ИСы, легендарные Т-34ки и мощные ИСУ-152. Самолёты меня не так сильно впечатлили. Может потому что были в более плачевном состоянии, а может из-за worldoftnaks, кто знает. Тем немение фоток понаделал кучу.
Но запомнилось мне совершенно другое. Параллельно со мной, там была экскурсия школьников, и потом ещё какая-то бабушка с внуком. Так получилось, что пару минут мы шли с этой бабушкой рядом. Я фоткал всё что нипоподя, а она неспешно рассказывала внуку что-то на польском. Я в языке ни бум бум, но уловил что про армию и про войну. А потом она сказала, что этот самолёт сделан в СССР (а там действительно почти вся техника или советская или сделана по лицензии) и начала рассказывать что это за страна, а потом запела гимн СССР. Видать моё лицо было "слегка удивлённым", т.к. она на меня очень странно посмотрела. Заговорил. Оказалось она немного понимает по русски, т.к. учила в школе, и вообще она родом из Белоруссии. Вот такие пироги, потом выложу фотки про старый город.

May 31, 2011

Мыс Колка

В качестве культурной программы на выходных съездили на мыс Колка. Мыс отделяет Балтийское море от Рижского залива. Говорят, что кораблей там погибло тьма и в переводе с ливского языка колка означает "Быстрая смерть". С погодой нам не повезло, было пасмурно, ветрено и прохладно. Припарковавшись на стоянке был немедленно озадачен тётушкой из прилежащего магазина, которая хитро спросила, а не видел ли я знака, что стоянка платная. Я, как человек честный, ответил, что не видел. Но тётушку это не смутило и она заверила, что знак таки есть. Вспомнив военную мудрость про суслика, уплатил 1 лат и больше вопросов к себе не имел. Там же на стоянке стоял мужик, продавал рыбу. Клялся, что ещё утром она спокойно плавала неподалёку а он её собственноручно поймал и сам же коптил. Потратили ещё пару лат на 3 рыбины приличных размеров. Есть мнение, что это почти даром. По дороге к морю видны остатки Советской пограничной части, в частности радио-локационной станции, и стенды с кратким пересказом истории местности. Интересно, что на google maps качество снимков этого района до сих пор очень плохое и ничего разглядеть нельзя. С берега, вдалеке виден маяк. Согласно поясняющим табличкам, первый, деревянный, маяк был поставлен в 1535 году. А в 1875-ом, на искусственном острове в 5 километрах от берега, построили каменный. В 1979-ом его полностью автоматизировали. Высота маяка 20 метров над уровнем моря. Раньше, в его сторону уходила песчаная коса, но в 2005 году шторм помножил её на ноль. До сих пор на берегу лежит куча поваленных деревьев. Интересные ощущения получаются когда отходишь с мыса в сторону залива. В один момент ветер, практически сбивавший с ног, пропадает, а море успокаивается. Побродив по окрестностям, замутили пикничок. Разместились прямо на берегу, чуть вдали от нахоженных троп и за ветром. Для этого дела были заранее приобретены газовая горелка, комплект походной посуды и компактный раскладывающийся столик, а также всяческие сосиски и прочие огурчики с помидорчиками. По результатам экспресс теста, приобретённое оборудование стоило каждую заплаченную копейку. Организовали стол и перекусили быстро и легко. Потом также очень быстро собрались и уехали. На выезде попытался разглядеть знак про платную стоянку, но безуспешно. Тем немение поездка удалась, место оказалось очень красивым (Фотки).
P.S. Пока всё это писал, нашёл хороший сайт посвящённый Колке - www.kolkasrags.lv

May 30, 2011

Природный парк Тервете

На прошлой неделе старший сын с классом ездили на экскурсию в природный парк Тервете. Удачным образом это событие совпало с моим прибыванием в Риге и мы поехали всей семьёй. Первое, что хочется упомянуть, это дорога. Даже не столько саму дорогу, а её окрестности и в частности поля. Они засеяны и ухожены. Пусть, в основном, рапсом, но это уже сильно лучше чем те заброшенные и никому не нужные куски сельский-хозяйственной земли, которые я видел раньше. Временами попадались "свеженькие", блестящие элеваторы и ухоженные дома. В общем и целом окрестности Тервете производят очень приятное впечатление.
Сам парк представляет из себя лес в котором протоптаны пешеходные тропинки и созданы различные тематические области — лес гномов, сказочный лес и т.д. Парк очень большой и пройти его весь за один день довольно сложно, особенно с толпой галдящих и разбегающихся во все стороны детей. Лучше всё-таки маленькими группами. Ну и собственно ради чего всё это написано - фотки.

Apr 12, 2011

Съемочная площадка Cinevilla

Во время предыдущей побывки дома, решили возобновить культурно-развлекательные поездки по окрестностям и съездили с семьёй на место съёмок фильма "Rīgas sargi" под Тукумсом. Теперь там музей "Cinevilla" под открытым небом, можно побродить и посмотреть на декорации. Несколько огорчает то, что с момента окончания съёмок прошло 4 года, а большинство экспонатов уже в очень плачевном состоянии. Но в общем довольно прикольно прогулялись. Детям понравилось, нам тоже. А я ещё и нафоткал всего подряд. Надо будет и кино засмотреть по случаю.

Jul 5, 2010

Acquario di Genova

В субботу посетил вместе с семьёй аквариум в Генуе (Acquario di Genova). Знакомые итальянцы мне давно и настойчиво его рекомендовали, даже те из них, кто сам там не был. :) Немного огорчала цена билета, увиденная на официальном сайте. Но эта цена включала в себя практически все возможные 33 "удовольствия". А так как ехали мы на один день (да ещё и не успели на утренний поезд), то осмотреть второй по величине аквариум в Европе не успевали по любому. Ограничились посещением непосредственно аквариума, а также биосферы и парусника по имени Neptuno (уж не знаю фрегат он там или каравелла какая). Билеты докупали по мере надобности. На всё про всё ушло чуть более трёх часов и получилось вполне бюджетно. Впечатления от аквариума сами по себе уже с лихвой окупили как дорогу, так и все остальные билеты. Есть огромные аквариумы для акул, дельфинов, морских котиков, ламантинов. Аквариумы поскромнее с пингвинами, черепахами, скатами, а также куча ёмкостей с живностью калибром поменьше. Представлены водные жители со всех широты от Арктики до Антарктики. Всевозможные полипы, кораллы и прочая фауна, тоже в наличии. Но как говорится лучше один раз увидеть:

Dec 22, 2009

Снег в Милане

Вчера в Милане произошла катастрофа вселенского масштаба - выпал снег. Днём был прогноз, что выпадет до 20 сантиметров снега! Коллеги почему-то резво засуетились домой. На мой невинный вопрос, а куда вы собстна все ломанулись на..., мне пояснили, мол грядёт апокалипсис и полный кирдык всему - снег. Ибо когда снег идёт, движение в городе парализуется. А тут ещё и целых 20 сантиметров, жуть! Ну, думаю, езжайте - меньше народу, меньше вероятность, что от меня чего-нибудь понадобиться. ;) На часах около 3х дня, за окном не то дождь, не то мелкий град.  Но через час повалил снег.

Feb 27, 2009

Италия. День третий.

Умудрённый опытом предыдущего дня, и выслушав советы новых коллег, вышел сразу по направлению к указанной остановке. В оттеле просветили, что билет на общественный транспорт можно купить в барчике напротив. К сожалению у них были билеты только Urban Area, а мне нужны "Urban + 1/2" (но это я тоже потом узнал, обычно просто говорил мето назначения продавцу). Прикинув, что около остановки нужного мне автобуса должны продавать "правильные" билеты, я и направил туда свои стопы. Правда, вышла небольшая оказия, и стопы я направил в противоположном направлении. Но своевременно скорректировался и пришёл к указанному парку. Гдето тут должна быть мега-остановка для мего-автобуса, подумал я, и даже нашёл одну. Но сия остановка была совсем обычной, и даже осмотренная со всех сторон дважды, не спешила казать заветную надпись с названием маршрута. На останоке сидела девушка, которой я и сказал, здрасте, без всякой задней мысли. С английским у неё оказалось неочень, ну да кому он нужен в Италии то. Тем не мение, я смело продолжил обьяснять острую необходимость отыскать коварный автобус, тыча пальцем в заранее выписанные названия рейса, автобусной компании и адреса назначения. По выразительной жестикуляции, получалось, что знает она только адрес и тот далеко. Пока я переваривал невербальные сообщения, девушка вскочила и побежала к дороге, по которой ехал подозрительно синий автобус. На отчаенные призывы тот остановился и итальянка начала что-то много и очень быстро говорить. Показывая то на меня, то на бумажку с адресом, при этом обозвав меня "страниером". Водила ответил чтого то утвердительное и махнул головой, мол залазь. Я бы с радостью, ответил я, но вот незадача, билетика нет. Ну это беда, не беда, ответили мне, вон, через дорогу сбегай, там киоск Tabacci, в нём и купиш. Ну а мы типа подождём. Видать лицо у меня было очень интелектуальным от полученного культурного шока, что мне уже начали показывать пальцем куда идти. Вот так вот, пока я пулей метался через дорогу и обратно, весь автобус, со всеми, пусть и немногочисленными, пасажирами, включил аварийку и ждал. Никто даже не подумал возмутиться, более того, одна из пасажирок, "итальянка" китайской наружномсти, помогла мне правильно засунуть билет в компостер, ибо я был не в курсе какой стороной и насколько сильно его надобно пихать.

Feb 10, 2009

Италия, день второй

Итак, первый рабочий день. Начальство намякнуло, что было бы неплохо явиться в оффис клиента к 9:00, дабы создать благоприятное впечатление о нашей компании в целом и обо мне в частности. Имея смутное представление о местоположении офиса и не мение смутные инструкции, как туда добраться, проснулся в 7:00. Работник гостиницы, вчера вечером, упомянал про бесплатный завтрак с 7 до 10. Вдохновлённый спустился вниз. Оказалось, что завтрак, это кофе/чай с круасаном. Ну или тост с плавленным сыром. Также в наличии были соки и фрукты. Кусочек ветчены на бутерброд и, тем более каша, остались в моих наивных мечтах. Но два круасана всёравно проглотил.
Ещё раз проконсультировавшись на ресепшене как добраться до офиса, получил ещё большую кашу голове и вышел на улицу. Автобусную остановку нашёл быстро, благо была за углом, и стал ждать автобус номер "толи 72, толи 62, нет вроде, всётаки 72", который должен довезти меня до станции метро Lambrate. Это мне так на ресепшене подсказали. Одна радость, карту подарили. У меня конечно было их распечатано и даже с детальным указанием пешой прогулки гостиница-оффис (всего то 1 час 38 минут согласно гугло-карте), но эта оказалась побольше и цветная. По легенде, выданной начальством, на Lambrate надо сесть на метро, которое довезёт меня в нужном направлении, потом где-то вылезти (надо спросить у кого-нить по дороге) и поймать ещё один автобус (какой именно, тоже надо спросить), который довезёт уже к самому офису. Вобщем, всё почти так и було, ага! Автобус оказался конечно №62 и более того решил меня на борт не брать. Ну ктож знал что ему сигналы надо подавать, чтоб он остановился и двери открыл. Со вторым я уже был опытнее, выскачил с остановки и замахал руками. В автобусе, посмотрел на компостер и пошёл к водителю купить билетик, а заодно и спросить про Ламбрате. Про билет мне сказали чтото итальянско-непонятное (я в ответ подумал - сам дурак), а про станцию обещал показать. Через 3 остановоки мне было рукой указано "нужное" направление, ну я и пошёл. Следует сказать, что остановка была на кольцевой и в нужном направлении были 2 улицы, поэтому я стал высматривать у кого бы ещё уточнить направление. Но неуспел. Меня остановил какойто парень с похожим вопросом по итальянски, но про Politecnico. Пришлось обьяснять, что сами мы не местные и как бы тоже в поисках некоей станции по имени Ламбрате. На это было сказано, что про таковую не знает, но зато здесь рядом есть Пиола (Piola), которая тоже зелёная. Погуляв ещё кругом и поинтересовавшись о Ламбрато у мамочки с ребёнком, я всётаки вышел к Пиоле и прямиком направился к будке наблюдающего за порядком. На моё счастье тот вполне прилично говорил на английском и обьяснил, что Сеграте (Segrate - район куда мне надо), это уже не совсем Милан, а вроде как пригород и надо доехать НА метро ДО станции Ламбрате, а оттуда уже взять автобус, который называеться Star Lodi (вот и прояснилось что это за непонятное название у меня на бумажке). Ну и там уже спросить водителя про нужный адрес, благо автобус идёт какраз по нужной мне улице. Также было получено разьяснение про билеты, что купить их можно в киосках торгующих газетами или сигаретми (Tabacci). Есть также автоматы в метро. Более того билет действует на все виды общественного транспорта, так что можно купить один и ехать докуда надо. Про то, что есть разные зоны (по мере удалённости), я тогда не знал, поэтому об этом в другой раз. С заветным билетом в руке, я гордо проехал одну станцию и вышел на станции Ламбрате. Часы, к тому вермени, показывали почти 9. С удвоенноё энергией стал бегать вокруг и поприставать к людям на тему автобуса по имени Стар Лоди. Никто толком не знал и только водитель другого автобуса мне чего-то показывал на пальцах, мол надо идти впреёд и вокруг и потом там ещё чегото, что мои нулевые познания в иатльянском не смогли расшифровать даже по выразительным жестам. Но я всёравно смело пошёл туда, куда послали, но не асилил. Как позже оказалось, надо было обойти здание вокзала с другой стороны. Но оно было большое, и там был ремонт, и повсюду стояли какието темнокожие продавцы зоньтиков. Ситуация в полной мере позволяющая оценить смысл песни "Little alian in New York". А тут ещё и цифры на часах показывают десятый час. Нехорошо опаздывать, решил я, и побежал к ближайшему такси, благо у них там была стоянка. В результате, "всего" за 11 с коппейками евро был доставлен по месту назначения с опозданием на пол часа.
P.S. Моего рвения так никто и не оценил, ибо тот кто должен был меня встретиь всё утро был занят на каокой-то встрече в другом офисе и на меня время нашлось только после обеда.

Jan 29, 2009

Италия

Нежданно, негаданно улетел в командировку. Хотя, кончно жданно и даже гаданно, но по плану была Польша, ну в крайнем случае Германия, а выпала Италия. Как говориться, воистину неисповедимы, ага. Узнал я об этом в четверг вечером, с намёком, что лететь уже в понедельник (вот жена то "обрадуеться", подумал я). Но в понедельник лететь не пришлось, не успели найти место, где приютят бедного скитальца. Полетел во вторник, вечером. Рейсом Ryanair, дешёвого авиоперевозчика, зато почти прямой рейс Рига-Милан. Почти, потому что не совсем Милан, а Бергамо. Это вроде как пригород. C Ryanair я летел впервые, поэтому в аэропорт прибыл за 2 часа. При регистрации взвесили багаж, даже ручной и помимо прочего выдали жёлтую бумажку с надписью Priority. С весом у них строго, 15 кг багаж и 5 кг ручной клади. Для сравнения у AirBaltic 20 кг багаж, а на ручную вообще никто внимания не обращает. У меня был перевес по обоим параметрам, но всего на 600 и 300 грамм соответственно, поэтому я без проблем удостоился наклеек на чюмадан и рюкзак. При прохождении томоженного досмотра, как человек бывалый, сразу выложил ноутбук из рюкзака, снял ремень, мобилку и с честным лицом пошёл через рамку металодетектера. Как и ожидалось, тот даже не пискнул. Но не тут то было. Толи лицо у меня было слишком честное, толи знание правил прохождения рамки вызвало подозрение, толи работник томожни заскучал. Вобщем меня попросили отойти в сторонку для детального осмотра, что то тоже не впервой, бывало и ботинки снимать просили. Но в этот раз всё было несколько иначе. Молодой парень, лет 25, с лысым черепом и в здоровенных ортопедах, облапал меня очень жёстко и тщательно. Я бы даже заподозрил чего нехорошее в таком служебном рвении, если бы не ярко выраженная скинхедская внешность проверяющего. Ничего не найдя, таможенник сообщил, что всё в порядке (а то я уж начал сомневаться). После пережитого шока отошёл не сразу и на автопилоте побрёл к нужному гейту, совсем забыв завернуть за традицонной бутлочкой туаломора. Про ещё одну особенность Ryanaira - отсутствия посадочных мест в билете, я был уже наслышан, поэтому как только обявили посадку, ломанулся занимать очередь в "автобус". В результате оказался гдето в двадцатке, что казалось вполне неплохо, особенно при взгляде назад. При этом заметил, что народ строиться в паралельную очередь, которая заметно меньше. Ну, думаю, нету в этом мире порядка и справедилвости. Тут женский голос в динамике начал говорить что-то на английском наречии про начало погрузки с предложением построиться в две очереди. Одна для тех у кого есть приоритетный билет, а вторая для всех остальных. В моём мозгу, занятым поиском утраченного, замелькал жёлтый билетик с чёрной надписью Priority. Осмотрев бумажку с билетом два раза, и три раза "хвост" вытянувшийся за мной, собрал волю в кулак и пошёл на разведку. Думать о том, что придёться встать в конец очереди абсолютно не хотелось. К счастью, моё предположение о назначении заветной бумажки оказалось верным, и к самолёту был допушен одним из первых, успев занять место у окна в 5-ом ряду. Какие мысли о справедливости посещали остальных пасажиров, пусть лучше остаёться загадкой. Кормили в дешёвой авиакомпании только за деньги, поэтому я принял решение вздремнуть и три часа полёта "пролетели" достаточно быстро. Кстати, пилоту уважуха и почёт, в пути особо не болтало, да и приземлился самолёт очень мягко, особо впечетлительные даже захлопали и заулюлюкали. По прибытии в Бергамао и получив багаж, ломанулся искать автобус до Милана. Такси было велено не брать, ибо кризис и экономия, да. На удивление никакого паспортного контроля на пути небыло. Выйдя из здания аэропорта, пошёл к билжайшему автобусу, но он, редиска, закрыл дверь и уехал. На остановке было написано что следующий автобус в Милан будет через час. "Немного" загрустив (помоему русско-говорящие в округе обернулись), я стал осматриваться по сторонам и прикидывать чем бы занять себя в ближайший час. Решение было гениальным, посмотреть куда идут остальные автобусы на других остановках. К моему изумлению ближайший же тоже шёл в Милан. Погрузив чюмадан в багажный отсек и отслюнявив 8.50 евриков, я отправился на центральную станцию сталицы мод. На станции, уже не мудрствуя лукаво, взял такси до указанного адреса. Таксист оказался очень разговорчивый дедок и всю дорогу рассазывал про то, как сильно я попал с этим отелем, что там одни нехорошиt женщины - путанас (это я на итальянском щаз сказал) и что я всю ночь буду слушать "крик-крок" (обратно по итальянски) со всех сторон. Что я должен обязательно сменить отель, после двух, ну максимум трёх ночей, что этот очень дешёвый, двух или даже одно звёздочный. И так несколько раз по кругу. Вобщем к моменту прибытия я был в "приподнятом" настроении и прикидывал в голове фразы "балгодарности" начальству за выбранный отель. Но тут оказалось, что таксист ошибся и мой отель нормальныйх, трёхзвёздочный, а тот плохой, он рядом (он мне его пальцем показал). Но всёравно на улицах полно putanas, рассмеялся таксист и уехал, содрав с меня 12 евро. В отеле, добродушный мужичёк забрал паспор, а в замен выдал мне ключь на мего-брелке с номером 106 и басню про большой, удобный номер с большой же кроватью, а также обещание по утрам с 7 до 10 кормить завтраками. На деле, "большой" номер оказался крохотной комнаткой, почти всю площадь которй занимала кровать, ванной и коридорчиком. Оценив непретязательный юморок, доел орешки с маленькой шоколодкой и завалился спать. Утром надо было вставать в 7, дабы успеть к 9-ти в офис.